平陆运河65米落差如何调节？三个“水上电梯”是关键

发布时间：2026-06-11 17:07:27 来源：施明键健康新闻网 作者：东西问中外对话

平陆运河起点平塘江口的水上电梯水面与终点北部湾入海口海平面，有65米左右的平陆落差。为了调节这个水位落差，运河青岛新闻网 智慧青岛平陆运河的米落解决方案是修建三个梯级船闸：马道、企石、差何青年，调节三座枢纽像三个巨大的个关“水上电梯”，一级一级地把船抬上去或放下来。水上电梯

其中马道枢纽的平陆落差最大，接近30米，运河技术难度也最高，米落枢纽建成后，差何将是调节世界上规模最大的内河省水船闸。马道枢纽也是个关三座枢纽中工程量最大的，目前，水上电梯青岛新闻网 智慧青岛该枢纽的建设情况如何？

马道枢纽主体工程

建设最新情况

总台央视记者 宋菀：目前马道枢纽的主体工程绝大部分已经建设完成，施工人员正在进行设备安装及船闸中墩的回填等工作。

马道枢纽是平陆运河三大枢纽工程里体量最大的一个。从我这个位置俯瞰，这里宛如一座层叠交错的地下城。而实际上，它是一套庞大的梯级船闸系统。

当船从上游往下游行驶时，闸室会向省水池内注水，当闸室内的水位下降到与下游的水位齐平的位置，闸门打开后，船舶就可以平稳运行至下游了，而进入省水池内的水可在下一次往船闸灌水时循环使用。

这种省水船闸系统，实际上就是用来调节闸室内水位的，在保障船舶平稳安全通行的同时，又能最大限度地节约用水。

要想建造这样一座体量庞大、功能完备的船闸系统，离不开技术的创新。工程师们依托数字化平台，实现建设、运营全周期管控。经过三年多的施工，劈开山峦、打通阻隔，开辟出了平陆运河的第一梯级枢纽。

绿色方案

让重大工程实现和谐共赢

水运工程建设绝非简单的工程化改造，而是兼顾“实用”和“生态”的系统工程，平陆运河在建设伊始，生态保护便被摆在了重要位置。以马道枢纽为例，这个区域有多种重要动物物种，劈山开河形成的巨大沟壑，不可避免地影响了野生动物的生存环境。面对这种情况，工程人员想出了办法。

在直播点位的不远处，有一座很有特点的新建桥，它是全国首座跨运河动物通道桥。未来，这座桥上的“行人”将是当地的豹猫、赤腹松鼠等野生动物。后续，为了能让动物们放心通行，工作人员还将种植小叶榕、杨梅等各类本土植物，并设置遮蔽物和水源等。

目前，马道枢纽工程的收尾工作还在紧锣密鼓地进行当中，明天这里将迎来一个重要节点，船闸无水单机单闸的调试工作即将开启，这也标志着平陆运河工程将全面进入船闸调试阶段。

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